În timpul ediției a cincea a proiectului “Ora de Educație Rutieră”, care s-a desfășurat în fiecare zi în 140 de școli din cele 6 sectoare ale Bucureștiului, asociația EDIT a realizat două studii referitoare la percepția normelor de educație rutieră la nivelul elevilor de 9-10 ani și la elevi de clasele a XI-a și XII-a.

Studiu realizat pe 900 copii, cu vârste de 9 și 10 ani a evidențiat aspecte legate de percepția pericolului la această categorie de vârstă. Astfel, la întrebarea “Ai stat vreodată pe scaunul din față?”, 69.5 % dintre copii au răspuns cu DA, iar 30.5% au spus NU. La întrebarea “Te simți în pericol atunci când șoferul folosește telefonul în timp ce conduce?”, 73.4% dintre elevi au spus DA, iar 26.6% au zis NU. Citește în continuare Din 600 de liceeni bucureșteni chestionați, 35% au condus fără permis auto! →

În anul școlar 2018-2019, peste 41.000 de elevi de clasa I, au absolvit cursurile Școlii Siguranței Tedi. Programul educativ derulat de Poliția Română și Maspex România, prin brandul Tedi, în parteneriat cu Ministerul Educației Naționale, i-a învățat pe copii, în mod creativ, să conștientizeze, să evite și să gestioneze cât mai bine pericolele.

Programul s-a derulat pe durata întregului an școlar și a avut ca scop informarea copiilor privind potențialele pericole și furnizarea de soluții, pentru gestionarea acestora. Citește în continuare Programul educativ Școala Siguranței Tedi →

O dată cu venirea verii, copiii au început să folosească frecvent bicicleta atât pentru deplasări scurte, cât și pentru divertisment. La rândul lor părinții, la sfârșit de săptămână își iau copiii și pleacă spre locurile de agrement cu bicicletele. Nimic mai firesc în situația în care bicicliștii ar putea circula în siguranță. Considerați apriorii o categorie vulnerabilă de participant la trafic, bicicliștii, de cele mai multe ori trebuie, în lipsa unor spații special amenajate (piste), să se deplaseze în traficul urban laolaltă cu celelalte mijloace de transport (mașini, camioane, autobuze și troleibuze, etc.), fiind astfel supuși unor riscuri majore. Citește în continuare Implementarea unui sistem de transport cu bicicleta în zona centrală a municipiului București →

Inovația și tehnologia nu au ocolit nici domeniul mijloacelor de deplasare cu scop distractiv pentru copii. Clasica mașinuță cu pedale este acum electrică, trotinetele electrice au devenit ceva obișnuit, la fel și hoverboard-urile. Pe lângă riscurile inerente ale folosirii lor, în special datorită vitezei lor de deplasare mai mare și a lipsei unor mijloace individuale de protecție  (în special căști), iată că noile invenții pot avea efecte nedorite și din alte cauze.

Recent în media a apărut o știre referitoare la un hoverboard cumpărat de o familie din București care la nici trei săptămâni de la achiziționare a explodat. Citește în continuare Hoverboard-urile pot deveni periculoase pentru copii! →

Accidentele rutiere reprezintă principala cauză a decesului în rândul tinerilor cu vârste între 15 și 24 de ani. Statistica provizorie pentru anul 2018 a Uniunii Europene privind vârsta celor decedați în accidente rutiere arată că 17% din totalul celor care au murit în accidente rutiere au vârsta până în 25 de ani.

Adolescența este perioada de construcție a individului, caracterizată prin comportamente transgresive (asumarea de riscuri și simțul invulnerabilității). Această perioadă este, de asemenea, asociată cu o lipsă de percepție obiectivă a riscului.

În prezent numărul adolescenților (cu vârsta peste 18 ani în România și 16 ani în alte țări UE) care obțin permisul de conducere încă de pe băncile școlii a crescut semnificativ atât în mediul urban cât și în cel rural. Nu de puține ori părinții oferă în dar la majorat adolescenților cadou o mașină. La fel a crescut și numărul celor care conduc scutere sau mopede de diferite cilindree. Citește în continuare Adolescența și asumarea de riscuri →